 Matériaux : maillechort de 0,3 mm et laiton de 0,2 mm
Dimensions : l 180 x L 148 x h 94 mm
Pour échelle HO
La passerelle qui nous a servi de modèle est implantée à proximité du fameux dépôt de Dijon Perrigny et permet aux piétons de franchir les voies de la ligne Dijon-Dole ainsi que le canal de Bourgogne qui la longe. Entièrement métallique, elle n’est pas marquée régionalement et l’on peut rencontrer des constructions similaires partout en France.
Entièrement conçue en 3D et réalisée en métal photogravé, notre passerelle se monte sans ajustage douteux et sans difficulté particulière autre que la maîtrise de la soudure à l’étain. Néanmoins, comme pour tout kit de cette nature, il faudra être méticuleux, et le nombre relativement important de pièces ne la destine pas forcément à une première expérience dans ce domaine. Les pièces fournies permettent de construire un modèle enjambant 2 voies (voir dimensions dans la notice), mais un kit complémentaire disponible sous la référence 2601 permet au besoin d’allonger la portée d’un multiple de 47,4 mm.
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 d'engins moteurs électriques.
Dimensions 245 x 14 x 66mm
Matériau Laiton de 0,2mm
Ce type de passerelle sert en réalité à effectuer l’inspection de la toiture des locomotives électriques lors de la rentrée au dépôt. Il s’agit d’une installation indispensable depuis le grill de remisage pour quelques locomotives jusqu’au véritable dépôt titulaire d’un parc important. Notre modèle reproduit la passerelle de La Villette, dépôt parisien attenant à la gare de l’Est, mais conviendra aussi pour toute autre région, y compris celles électrifiées en 1500 V. Pour gagner de la place, il est possible de ne monter qu’un seul des deux escaliers.
La passerelle est entièrement construite en métal de 0,2 mm photogravé. Le nombre de composants est raisonnable et la conception en 3D de ce kit évite tout ajustage douteux des pièces entre elles. Le montage ne comporte donc pas de difficulté particulière autre que la maîtrise de la soudure à l’étain. Néanmoins, comme pour tout kit de cette nature, il faudra être méticuleux. La planche de décalcomanie permettant de reproduire les plaques « Danger de Mort » est fournie dans le kit.
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 Ce portique à sable sert à remplir les sablières des engins moteurs lors de leur rentrée au dépôt. En général, il est situé sur la même voie que la passerelle de visite de toiture. L’installation dont nous nous sommes inspirés est située sur le triage de Vaires, dans l’Est parisien. Elle est moderne et adaptée à la traction électrique avec une hauteur importante permettant de faire passer la caténaire. Elle dispose même des passerelles supplémentaires qui servent aux surveillants de dépôt pour remplir les sablières des BB 16500 (orifices situés à mi-hauteur de la caisse, et non en bas comme sur toutes les autres locomotives). Bien entendu, qui peut le plus peut le moins, et vous êtes libre de ne pas monter ces passerelles si vous n’en avez pas l’usage, et vous pouvez aussi raccourcir la structure si votre parc est purement diesel !
Ce portique est construit en métal photogravé : le laiton de 0,3 et le maillechort de 0,2mm sont employés en fonction de leurs qualités respectives. Certains détails sont évoqués à l’aide de pièces décolletées spécifiques, qui expliquent en grande partie le tarif élevé de cette référence mais permettent aussi un aspect et une facilité de mise en œuvre sans reproches. Les tuyaux de descente du sable sont en barre de laiton, mais les parties mobiles en réalité sont reproduites à l’aide de tube souple : vous pourrez donc ajuster leur position à vos désirs. Le nombre de composants reste raisonnable et la conception en 3D de ce kit évite tout ajustage douteux des pièces entre elles. Le montage ne comporte donc pas de difficulté particulière autre que la maîtrise de la soudure à l’étain. Néanmoins, comme pour tout kit de cette nature, il faudra être méticuleux.
Echelle: HO
Difficulté de montage: 5/5
Matériaux: Maillechort de 0,2mm
Dimension (Lxlxh): 150x99x116
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 Ce type d’abri de quai est un standard SNCF que l’on retrouve sur tout le territoire français avec des variations mineures. Il est installé depuis la fin des années 60 aux années 80, en général à l’occasion de la modernisation d’une gare et de ses quais. Il a sa place aussi bien en province qu’en banlieue parisienne. En cas d’électrification, les supports caténaires sont généralement intégrés à la structure et nous permettrons prochainement cette possibilité avec des références complémentaires.
Le kit de base comporte 2 extrémités, qui peuvent être assemblées entre elles pour obtenir un ensemble comportant seulement 2 poteaux supports. On peut toutefois intercaler autant de poteaux intermédiaires que voulu en ajoutant lors de la construction un ou plusieurs exemplaires de la référence 2632 complémentaire. Chaque référence 2632 comporte un poteau et augmente la longueur de l’ensemble de 10cm.
La structure est construite en laiton de 0,3 mm photogravé, avec un niveau de détail et une solidité bien supérieurs aux kits plastiques usuels. Le nombre de composants est très raisonnable et la conception en 3D de ce kit évite tout ajustage douteux des pièces entre elles. Le montage ne comporte donc pas de difficulté particulière autre que la maîtrise de la soudure à l’étain. Néanmoins, comme pour tout kit de cette nature, il faudra être méticuleux.
Echelle: HO
Difficulté de montage: 4/5
Matériaux: Laiton de 0,3mm
Dimension (Lxlxh): 44x153x43
Matériaux: Laiton de 0,3mm
Dimension (Lxlxh): 44x100x43
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 Ce type d’abri de quai est un standard SNCF que l’on retrouve sur tout le territoire français avec des variations mineures. Il est installé depuis la fin des années 60 aux années 80, en général à l’occasion de la modernisation d’une gare et de ses quais. Il a sa place aussi bien en province qu’en banlieue parisienne. En cas d’électrification, les supports caténaires sont généralement intégrés à la structure et nous permettrons prochainement cette possibilité avec des références complémentaires.
La structure est construite en laiton de 0,3 mm photogravé, avec un niveau de détail et une solidité bien supérieurs aux kits plastiques usuels. Le nombre de composants est très raisonnable et la conception en 3D de ce kit évite tout ajustage douteux des pièces entre elles. Le montage ne comporte donc pas de difficulté particulière autre que la maîtrise de la soudure à l’étain. Néanmoins, comme pour tout kit de cette nature, il faudra être méticuleux.
Cette référence permet d’allonger votre abri de quai 2632 de 10cm, avec un nouveau poteau intercalaire.
Echelle: HO
Difficulté de montage: 4/5
Matériaux: Laiton de 0,3mm
Dimension (Lxlxh): 44x100x43
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 Elles sont omniprésentes en réalité, et existent enfin à l’échelle H0 grâce à Decapod.
Ces dispositifs d’attention pour les malvoyants équipent depuis des années les bords de quais du métro parisien, et se retrouvent maintenant sur les quais de la SNCF au fur et à mesure des rénovations. En dehors de ces lieux hautement ferroviaires, on peut aussi les voir sur les trottoirs à l’emplacement des passages piétons.
Il en existe plusieurs variantes en terme de dimensions et de matériau, mais nous avons reproduit la plus courante, constituée de dalles en plastique collées bords à bord sur le revêtement de sol. Notre modèle est constitué d’une planche de laiton de 0,2mm photogravée très finement. La mise en oeuvre est très simple, puisque qu’il vous suffit d’aligner les bandes après décoration. Chaque dalle est tenue à la suivante par 3 tenons quasiment invisibles, donnant l’illusion d’une séparation. Pour une pose légèrement
incurvée, il suffit de ne conserver que le tenon situé sur l’intérieur de la courbe en entaillant les deux autres au cutter. Pour la décoration, vous avez le choix entre le blanc et divers tons de gris : utilisez de préférence tenant bien sur le laiton, comme la Humbrol, ou encore un apprêt qui pourra être directement de la bonne teinte (Interfer, AMF87, Floquil).
NB : une référence 2900 permet de réaliser 464mm de dalles podotactiles.
Echelle: HO
Difficulté de montage: 1/5
Matériaux: laiton de 0,2mm
Permet de réaliser 464mm de dalles podotactiles
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